Головной сайт
         Новости
         Контакты
      Введение
  GPS, AVL
  M2M
  Off-Line Monitoring
  On-Line Monitoring
      Системы и применение
  GPS контроль транспорта
  -  GPS защита автомобилей
  -  GPS мониторинг транспорта
  -  GPS управление транспортом
  -  GSM контроль и управление
  -  GSM охрана
  Персональный мониторинг
  Автомобильная навигация
  Системы радио охраны
     Продукция
  Оборудование
  Программы
  Старт комплекты
  Системы
  Дополнительное оборудование
  Документация
     Образцы, примеры
     Цены и номенклатура
     Оформление заказа
     Загрузка программ
     GuardMagic Map
     Полезные Ссылки
     Партнеры
  
 

"SB ELDI"

Рига, Латвия

тел:(+371) 9154768 
тел:(+371)  9142887
факс:(+371) 7519778
e-mail: avl1@guardmagic.lv
 info@guardmagic.com
 
 

Veiksme K - бухгалтерские услуги и бухгалтерское обслуживание предприятий

 

 

 

 

Цены

Вопрос-Ответ

Форум

Написать письмо

 
 
    GPS
    GPS и управление парком транспортных средств
 
    
  1. основные задачи по повышению эффективности использования транспорта

Основной задачей любого транспортного предприятия является повышение эффективности использования своего транспорта. Решение этой задачи можно в первую очередь разделить на несколько основных подзадач:
возможность получения оперативной обьективной (достоверной) информации о местонахождении транспорта. Под обьективной информацией подразумевается информация , полученная без вмешательства водителя . Оперативная - информация, полученная тогда , когда она необходима ,
своевременное получение информации о не штатных ситуациях,
планирование оптимальных маршрутов передвижения транспорта, составление графика передвижения и главное : контроль за соблюдением маршрута и графика движения,.
расчет оптимальных транспортных расходов,
анализ передвижения транспорта и действий водителя.
Поставленные задачи решаются с помощью специальных автомобильных модулей и организации специализированных диспетчерских пунктов.
 
  2. основные требования к мобильным модулям

Мобильные модули должны :

- определять местонахождение транспорта,
- при необходимости собирать информацию от определенных датчиков транспорта,
- передавать собранную инфомацию и информацию о местонахождении транспорта на диспетчерский пункт транспортного предприятия ( или накапливать ее для последующего анализа ),
- иметь возможность оперативной передачи информации о не штатных ситуациях,
- иметь температурный диапазон работы -20... + 40 ( увеличение температурного диапазона ведет к значительному удорожанию модулей),
- по механическим условиям эксплуатации быть специально предназначенными для работы в транспортном средстве,
- быть предназначенными для долговременной необслуживаемой эксплуатации
 

Также желательно что бы мобильные модули :

- могли выполнять охранные функции,
- осуществлять блокировку двигателя по командам с диспетчерского пункта,
- контролировать состояние перевозимого груза,
- работать с несколькими телефонными номерами

  3. способы передачи информации 

На сегодняшний день существуют следующие каналы передачи информации от и на мобильные модули : - низовая радиосвязь,
  - транкинговая радиосвязь,
  - GSM сотовая связь,
  - спутниковая связь.

Каждый из этих каналов передачи данных имеет свои плюсы и минусы и наиболее оптимально выполняет свои функции для решения конкретных задач.

спутниковая связь - (в зависимости от выбора спутниковых систем : inmarsat, Iridium и т.д. ) обеспечивает покрытие по всей поверхности земного шара. Высокая стоимость передачи информации , высокая стоимость оборудования, отномительно большие размеры оборудования. Целесообразно применение когда необходимо обеспечить гарантированную связь в любой точке планеты.

GSM сотовая связь - обеспечивает покрытие только там , где есть GSM связь (все Европейские страны , страны бывшего СССР) , относительно низкая стоимость передачи данных, низкая стоимость оборудования, отсутствие затрат на развитие и поддержание сети связи. Миниатюрные размеры оборудования.

транкинговая радиосвязь - соответственно покрытие только в зоне действий транкинговой сети ( как правило населенный пункт) , низкая стоимость передачи данных , низкая или средняя стоимость оборудования , необходимы затраты на развитие и поддержание сети.

низовая радиосвязь (обычные радиостанции) - покрытие определяется дальностью действий радиостанций , необходимость применения специализированных радиостанций , низкая стоимость передачи данных. Возможность сверх оперативного развертывания.

Исходя из выше перечисленного, наиболее оптимален выбор каналов связи :

спутниковая связь мониторинг транспорта где не существует никаких систем связи : тайга, пустыня, тундра.  Мониторинг транспорта специальных подразделений ( типа МЧС) , где возможно появление зон , не покрытых связью.
GSM сотовая связь международные перевозки (Европа) , локальные перевозки , городские перевозки.
транкинговая радиосвязь Зоны покрытые транкинговой связью , как правило для решения задач : управления городским и муниципальным транспортом, городские перевозки
низовая радиосвязь как правило контроль за транспортом на небольших площадях : населенные пункты , склады , соревнования, хранилища и т.п.

 

 
 
 
 

WEB master  

 

| HOME |   | КОНТАКТЫ | ЗАПРОСЫ |   | ПАРТНЕРЫ | ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ | ССЫЛКИ | BANNERS |  www.GuardMagic.com |